BMW's "milder" Hybrid

BMW rüstet laut Jürgen Pander (SPON) seinen 204 PS Diesel BMW X5 mit einem 15kW Elektromotor auf. Dieser wird allein zur Drehmomentunterstützung und zur regenerativen Bremse ("Rekuparation") genutzt. Einen rein elektrischen Betrieb (z.B. für Stop-and-Go) kennt der "milde" Hybrid nicht.

Interessant ist, dass der Elektromotor nur einen Bruchteil der Gesamtleistung beiträgt, aber trotzdem die Hälfte des maximalen Drehmoments von in Summe 400 Nm leistet.

Der Verbrauch wird mit 6,5l Diesel angegeben. Nicht schlecht für ein SUV.

Na, da haben wir ja noch mal Glück gehabt, was?

Quelle: Nein, nicht BILD, FAZ!

Taugt das MAC OSX Dahsboard Konzept auch fürs Auto?

Ich nutze das MAC Dashboard bisher nicht wirklich, weil es mir den Wetterbericht für das "Berlin" in Nordamerika anzeigt. Aber generell ist det ne jute Idee.

Frage:
Taugt das Konzept nicht auch als Head-up Display fürs Auto? Mal eben die Landkarte mit Points of Interest, freien Hotelbetten, günstigen Tankstellen etc. auf die gesamte Windschutzscheibe beamen um sich zu orientieren. Per Click dann wieder runter nehmen.

Je mehr Informationen man neben dem Fahren aufnehmen will, desto mehr Zehntelsekunden muss man den Blick von der Straße nehmen. Die ersten Headup Displays blenden diskrete Informationen virtuell auf den Windschutzscheibenbereich über dem Lenkrad. Aber so ein Overlay, um die Umgebung zu interpretieren, wäre eine andere Nummer, oder?

Was sagen die HMI Experten???

Taugt das Dashboard Konzept auch fürs Auto?

Ich nutze das MAC Dashboard bisher nicht wirklich, weil es mir den Wetterbericht für das "Berlin" in Nordamerika anzeigt. Aber generell ist det ne jute Idee.

Frage:
Taugt das Konzept nicht auch als Head-up Display fürs Auto? Mal eben die Landkarte mit Points of Interest, freien Hotelbetten, günstigen Tankstellen etc. auf die gesamte Windschutzscheibe beamen um sich zu orientieren. Per Click dann wieder runter nehmen.

Je mehr Informationen man neben dem Fahren aufnehmen will, desto mehr Zehntelsekunden muss man den Blick von der Straße nehmen. Die ersten Headup Displays blenden diskrete Informationen virtuell auf den Windschutzscheibenbereich über dem Lenkrad. Aber so ein Overlay, um die Umgebung zu interpretieren, wäre eine andere Nummer, oder?

Was sagen die HMI Experten???

Die Aufklärer

Ich finde es bemerkenswert, dass hier Kanzlerin, Finanzminister und BND eine gemeinsame Aktion gegen das Establishment gefahren haben. Ich halte es für unwahrscheinlich, dass Kohl oder Schröder so etwas zum Wohle des Volkes getan hätten.
Wenn Merkel sich nun auch noch von Pierer trennen würde, täte das ihrer Glaubwürdigkeit nochmal so gut.

Übrigens: Den Soundtrack zur Verhaftung Zumwinkels hat der Secret Service selbst geschrieben:

I'm walking all over the room
Wonder why I don't stop biting my nails
Why carry this feeling of doom
A couple more hours and I'll get the mail
I'll get the mail

Finding it so hard to eat
The toast and the eggs they just don't taste the same
Hearing a noise in the street
I run to the window and cry out in the vain

Ten o'clock postman...

Vielleicht macht es die Razzien der Bochumer Staatsanwalt etwas effizienter, wenn sie einfach folgenden Song durch die Villengegenden hallen lassen:

Hybrid umgekehrt - von Mindset

Die Schweizer Firma Mindset des früheren VW Designers Murat Günak verfolgt das unten erwähnte Konzept: Ein 95PS Elektromotor wird von einem 24 PS Ottomotor zum Nachladen der Batterie genutzt. Die Reichweite der Batterie steigt damit von 100 auf 800km!
Vmax = 140km/h, Gewicht = 800kg (Aluleichtbau)

Der CO2 Ausstoß liegt bei maximal 70g/km.

Integration und Migration

Wäre das nicht ein Projekt für IBM und SAP?? SAP hat doch sogar ein Patent darauf...

Hybrid - aber umgekehrt

Vielleicht muss man es umgekehrt denken: Den Elektromotor als Hauptantrieb und den Verbrennungsmotor als Hilfsantrieb, hauptsächlich, um die Batterie nachzuladen?

Brandenburg wird regenerativ

Auf leisen Sohlen entwickelt sich Brandenburg zum Standort für regenerative Energien, die auch für die Versorgung von Autos eine Rolle spielen.

Ein Viertel des in Deutschland verbrauchten Biodiesels wird hier produziert.

In Schwedt stellt die Nordbrandenburger BioEnergie in der größten Anlage Deutschlands Bioethanol aus Roggen her. Auch in Premnitz und Wittenberge sind derartige Anlagen geplant.

(Quelle: ZAB Brandenburg)

In Sachen Windstrom liegt Brandenburg an Nummer zwei. Mehr als 2.400 Anlagen mit einer Nennleistung von 3,3 MW stehen zwischen Havel und Oder. Nur Niedersachsen bietet mit über 5 MW mehr. Brandenburg deckt rein rechnerisch 30% seines Strombedarfs mit Wind.

Beide Energiearten eignen sich für den Betrieb von Autos. Anstatt teuere Anschlussleitungen von Windparks zu 110 kV Netzen zu bauen, könnten direkt vor Ort auch Austauschbatterien für Elektroautos geladen werden. Akkus sind dankbare Lasten. Sie stellen keine Anforderungen an die Spannungsqualität und die Erzeugungskurve. Man lädt sie einfach so wie der Wind weht.

New Rennpappe

Herpa, die tun was! 14.000 Umfrageteilnehmer haben Herpa förmlich überrannt. Jetzt gehts los! Wir sind das Volk, Ihr baut den Wagen. Herpa hat einen Entwickler und Produzenten für den New Trabi gefunden: Die sächsische IndiKar (Individual Karosseriebau). Herpa selbst konzentriert sich auf den New Trabi im Maßstab HO. Wer es gar nicht abwarten kann, kann sich hier selbst eine Rennpappe bauen: Bastelbogen

Elektro Up!

Bin überrascht, wie schnell nun die Elektroautowelle in Schwung kommt.

Das Handelsblatt ("Kostenlos tanken") zitiert heute den Leiter der Aggregateentwicklung von Volkswagen, Wolfgang Hatz, zur Perspektive von Elektroautos. Spätestens 2014 würden wir diese in großer Zahl auf den Straßen sehen. Dazu könne auch der VW Up! gehören.

Er wäre mit seinem Heckantriebskonzept ideal dafür.

Der Artikel enthält noch einige andere interessante Details:
- Die Batteriekosten sind noch sehr hoch. Für einen Hybrid rund 2.000 EUR. Für ein Pure Electric locker das Zehnfache.
- Die Reichweite für einen typischen Kleinwagen liegt bei rund 130km.
- Der VDA hat eine Arbeitsgruppe zur Koordination der Batterieforschungsprojekte gegründet.
- Die Ladedauer beträgt an einer 230V Steckdose rund 7h. Mitsubishi hat die Ladezeit für 80% auf 25min heruntergeschraubt.
- Nutzt man billigen Nachtstrom kostet die Energie für 100km Reichweite in Japan rd. 60 Cent. D.h. ein Elektroauto kostet hauptsächlich die Investitionskosten, wenn es günstige Nachtstromtarife gibt.
- Die norwegische Firma Think Global bietet ihren Th!nk für 25.000 EUR an. Viele norwegische Städte bieten angeblich Parkplätze mit kostenlosen Lademöglichkeiten an.


- Smart bietet in Englang einen Elektro Smart Fortwo ed zum Leasing (600 EUR pro Monat) an.

Unser Leben mit dem Tchibo Navman F10

Ich wollte eigentlich nur schauen, ob sie zufällig Fotorahmen im Angebot haben, da sah ich im Tchiboshop das mobile Navigationsgerät Navman F10 für interessante 129€.

Gut, dachte ich, ich moderiere seit einem Jahr dieses Standardisierungsgremium für Kartendatenformate (PSI), ohne selbst ein Navi zu besitzen. Ich kenne als Beifahrer und Mietwagenjunkie zwar verschiedene Festeinbauten. Ansonsten bin ich aber reiner Navitheoretiker. Wie wäre es also mit einem echten Use Case? Gesagt getan, mitgenommen.

Gestern erst die Trockenübung. Auspacken. Erste positive Überraschung: Das Teil ist sehr leicht, den Saugnapf kann man abnehmen, es passt mit seinem 3,5" Display auch in eine Jackentasche. Der GPS Empfänger ist integriert.
Dann die Energiefrage. Normalerweise muss man Elektronik immer erstmal fünf Stunden lang ans Stromnetz hängen, damit sich die Akkus aufladen Nicht so beim Navman: Er hat einen integrierten Lithium-Ionen Akku, der teilgeladen geliefert wird. D.h. man kann sofort einschalten ... und feststellen, dass man in der Wohnung doch keinen GPS Empfang hat (wer hätte das gedacht???).

Heute dann der erste Einsatz. Ausfahrt ins Havelland. Positionierung geht schnell. Die Menüs sind intuitiv zu bedienen. Es bietet 2D und 3D (Birdview) Sicht. Zieleingabe geht einfach, es gibt zwar keinen echten NVC (speller mit next valid character, der alle nicht in Frage kommenden Buchstaben wegblendet), dafür aber gleich eine Liste der in Frage kommenden Ergebnisse, was im Ergebnis besser ist.

Und schon gehts los, die erste (weibliche :-) Ansage kommt. Alles läuft prima, das Display ist gut lesbar, der Saugnapf kommt vorsichtig daher, weil er keine Spuren an der Windschutzscheibe hinterlässt. Doch nach einer halben Stunde kommt eine Akkuwarnung, niedriger Ladezustand! Dann schnell das mitgelieferte Ladekabel für den Zigarettenanzünder eingestöpselt. Wir haben noch nie getestet, ob der überhaupt funktioniert (Baujahr 1987), doch die grüne Kontroll-LED leuchtet. Trotzdem lädt das Teil nicht und das Display erlöscht nach Sekunden wieder. Die Lösung: Der Stecker am Gerät hat keinen Kontakt. Man muss erst das Ladekabel einstecken und dann den Saugnapf drüber ziehen... Dann passt's.

Danach ging alles problemlos.

Zu erwähnen ist, dass auch POIs (Points of Interest, Sehenswürdigkeiten, Tankstellen,...) mitgeliefert werden. Die installierte Karte von TeleAtlas umfasst D/A/CH (Deutschland, Österreich, Schweiz). Zusätzliche Karten können als SD Karte für 59€ im Navman Onlineshop gekauft werden.
Über einen integrierten SD Schacht lassen sich wohl auch Kartenupdates installieren. Verkehrsnachrichten (TMC) werden nicht unterstützt.

Alles in allem: Mal sehen, wie langlebig der Navman F10 ist. Der erste Eindruck ist jedenfalls gut. Für 129€ verlange ich wirklich nicht mehr...

Zitat des Tages

Gestern Abend im Mommseneck: "In Berlin ist man doch für jedes Stellenangebot überqualifiziert."
Wie wahr!